En el año 2007 se celebró en el Guadalquivir una carrera de remo entre empleados del sector público japonés y español. El combinado español fue reclutado entre fornidos y sagaces funcionarios y contratados de empresas pertenecientes a la Junta de Andalucía. Se dio la salida y los japoneses empezaron a destacar desde el primer momento, llegando a la meta con una hora de ventaja sobre el equipo español.
Los responsables del combinado español, en presencia de dos consejeros de la Junta, analizaron las causas de tan amarga derrota y advirtieron que el equipo japonés estaba compuesto por 10 remeros y un jefe de equipo, mientras que la tripulación española la componían 10 jefes de equipo y un remero, por lo que se decidió adoptar las medidas adecuadas.
En 2008, la tripulación japonesa volvió a ganar, pero la ventaja esta vez fue mayor: una hora y media antes que la española. La dirección, esta vez en presencia de Manuel Chávez, se volvió a reunir y, tras un sonoro rapapolvo a la Gerencia, concluyeron que los japoneses habían repetido estrategia (10 remeros y 1 jefe de equipo) mientras que la innovadora tripulación andaluza, remozada tras las eficaces medidas tomadas el año anterior, estaba compuesta por 1 jefe de equipo, 2 asesores, 7 jefes de sección y 1 remero.
La conclusión de la dirección técnica y de la Junta fue unánime: el remero es un incompetente.
En 2009, tras encargar una innovadora trainera a los astilleros de Huelva, diseñada por el departamento de nuevas tecnologías de la Consejería de Innovación, la ventaja de los japoneses fue todavía mayor: dos horas. El equipo directivo, reunido para analizar las causas del nuevo desastre, esta vez con el gobierno andaluz en pleno, comprobó que el equipo nipón había optado nuevamente por la ya tradicional formación (1 jefe de equipo y 10 remeros), sin innovar nada, mientras que el español, tras una auditoría externa y el asesoramiento especial del gobierno, optó por una formación mucho más vanguardista: 1 jefe de equipo, 3 jefes de sección con plus de productividad, 2 auditores de un empresa norteamericana y 4 vigilantes jurados, que no quitaban ojo al único remero de la tripulación, al que habían amonestado y castigado quitándole los pluses e incentivos, tras el fracaso del año anterior.
Tras varias horas de reuniones, se acordó que, para la regata de 2010, el remero debía ser un becario o en su defecto, un contratado externo, esperándose de él más entusiasmo y rendimiento, ya que, a partir de la vigésimo quinta milla, se ha venido observando cierta dejadez en el remero de plantilla, actitud que roza el pasotismo y con comentarios del tipo: “El año que viene va a remar su puta madre", escuchado poco antes de llegar a la línea de meta.
Se acordó también qiue, para que animaran a los tripulantes de la embarcación andaluza, se llenarían los márgenes del río con miles de funcionarios, asesores del sector público y las juventudes del partido, a los que, como compensación, se les concederían dos dfías libres (a los funcionarios) y dietas especiales (para todos).
Griñán, nuevo presidente de la Junta, aseguró a la prensa que esta vez seguro que los colores de Andalucía y España lograrían "humillar" a los nipones.
Los responsables del combinado español, en presencia de dos consejeros de la Junta, analizaron las causas de tan amarga derrota y advirtieron que el equipo japonés estaba compuesto por 10 remeros y un jefe de equipo, mientras que la tripulación española la componían 10 jefes de equipo y un remero, por lo que se decidió adoptar las medidas adecuadas.
En 2008, la tripulación japonesa volvió a ganar, pero la ventaja esta vez fue mayor: una hora y media antes que la española. La dirección, esta vez en presencia de Manuel Chávez, se volvió a reunir y, tras un sonoro rapapolvo a la Gerencia, concluyeron que los japoneses habían repetido estrategia (10 remeros y 1 jefe de equipo) mientras que la innovadora tripulación andaluza, remozada tras las eficaces medidas tomadas el año anterior, estaba compuesta por 1 jefe de equipo, 2 asesores, 7 jefes de sección y 1 remero.
La conclusión de la dirección técnica y de la Junta fue unánime: el remero es un incompetente.
En 2009, tras encargar una innovadora trainera a los astilleros de Huelva, diseñada por el departamento de nuevas tecnologías de la Consejería de Innovación, la ventaja de los japoneses fue todavía mayor: dos horas. El equipo directivo, reunido para analizar las causas del nuevo desastre, esta vez con el gobierno andaluz en pleno, comprobó que el equipo nipón había optado nuevamente por la ya tradicional formación (1 jefe de equipo y 10 remeros), sin innovar nada, mientras que el español, tras una auditoría externa y el asesoramiento especial del gobierno, optó por una formación mucho más vanguardista: 1 jefe de equipo, 3 jefes de sección con plus de productividad, 2 auditores de un empresa norteamericana y 4 vigilantes jurados, que no quitaban ojo al único remero de la tripulación, al que habían amonestado y castigado quitándole los pluses e incentivos, tras el fracaso del año anterior.
Tras varias horas de reuniones, se acordó que, para la regata de 2010, el remero debía ser un becario o en su defecto, un contratado externo, esperándose de él más entusiasmo y rendimiento, ya que, a partir de la vigésimo quinta milla, se ha venido observando cierta dejadez en el remero de plantilla, actitud que roza el pasotismo y con comentarios del tipo: “El año que viene va a remar su puta madre", escuchado poco antes de llegar a la línea de meta.
Se acordó también qiue, para que animaran a los tripulantes de la embarcación andaluza, se llenarían los márgenes del río con miles de funcionarios, asesores del sector público y las juventudes del partido, a los que, como compensación, se les concederían dos dfías libres (a los funcionarios) y dietas especiales (para todos).
Griñán, nuevo presidente de la Junta, aseguró a la prensa que esta vez seguro que los colores de Andalucía y España lograrían "humillar" a los nipones.
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